Forum du Lyon2cvclub

Pendant ce temps, fin de la première partie de rénovation de la carrosserie:

: avec basculement de la caisse pour souder les planchers par dessous

: ça m'a permis de constater de plus près l'état des 3 poutres transversales qui supportent le caisson.

: J'ai ouvert la poutre avant, et sans surprise, les souries en avait fait un lit douillet.

j'avais un doute sur la géométrie du bras arrière gauche.

ce matin, j'ai contrôlé le parallélismeFaut il sauver l'acadiane de Paris -Agadez? - Page 14 Capt1525
et l'angle de carrossage (si je ne me trompe pas de terme)
Malheureusement, je confirme que en l'angle n'est pas bon, et le parallélisme varie en fonction de la hauteur de la roue.
Donc bras à changer ou à redresser....

après avoir découpé les 2 poutres latérales sous caisson, qui étaient bien pourrie, grand lavage de la caisse.

jacques a écrit : ↑17 janv. 2025 19:01 Pendant ce temps, fin de la première partie de rénovation de la carrosserie:
Capture 273.JPG
Capture 275.JPG
Capture 277.JPG

Après le bon nettoyage d'hier, j'ai badigeonné de FEROS les parties sans peintures.
Par contre, j'ai fini mon litre que j'avais amené en octobre...

jacques a écrit : ↑20 janv. 2025 16:31 j'avais un doute sur la géométrie du bras arrière gauche ... ce matin, j'ai contrôlé le parallélisme ...
et l'angle de carrossage (si je ne me trompe pas de terme)
Malheureusement, je confirme que en l'angle n'est pas bon, et le parallélisme varie en fonction de la hauteur de la roue.
Donc bras à changer ou à redresser...

Sur les roues arrières il y a que le carrossage comme angle et le parallélisme.
C'est à l'avant ou en plus il y a l'angle d'inclinaison de pivot et l'angle de chasse.
J'arrête là avec les gros mots.

donc j'avais juste avec le carrossage... Merci Didier.

Ce matin, peinture de la caisse avec l'antirouille:

ça fait tout de suit plus propre

en même temps j'ai préparer mes premier support de la partie fourgon:

: support du palier intermédiaire avec début du premier support de fourgon

: début du 2ème support de fourgon avec passage de la transmission.

: Vissage de la fixation du palier intermédiaire, avec les ceintures.
ça servira en même temps de la base de la première poutre du fourgon

: haut de la 2ème poutre fixé au fourgon

: redressage de la jupe arrière qui étaient bien galbée.

pendant que les moustachus se promènent fièrement en hydraulique, il y en a qui bossent.

J'ai passé une bonne partie de la mâtiné sur le "parechoc" arrière

: le tube droit étant cassé, je l'ai fait sortir légèrement puis je l'ai resoudé

: puis je l'ai enfoncé de nouveau

: pour qu'il sorte correctement à l'intérieur

: puis j'ai tendu un fer galva entre l'avant et le parechoc arrière afin de redresser la jupe avec le parechoc. Comme ça, j'ai la bonne position pour pouvoir souder ma cornière qui sera dessous.

: en fin de mâtiné, je suis allé acheter des boulons chez ma vendeuse de boulon:

C'est en vrac dans un carton, il faut fouiller.
J'ai trouvé, sans problème des boulons M8 avec rondelles. le tout pour 2 €
C'est de la récup... ici, on je jette rien.

Certaines langues que l'on pourrait éventuellement qualifier de mauvaises diraient qu'il n'y a pas qu'ici que l'on ne jette rien ! Ces propos ne concerne bien sûr que toute personne qui se sente offuscquable

pour résumer le travail sur l'acadiane de la semaine:

: Toutes les boulons de fixation du planché ont été passé au taraud, et filières puis graissé.

: le cadre qui va supporter la partie fourgon de l'acadiane est terminé.

J'ai aussi démonté la partie avant du pont

Tout est prêt pour poser la caisse sur le châssis lundi.

Coucou Jacques.
Quel beau travail, toujours aussi pationnant et avec de super photos.
Chapeau

Tu auras fait un sacré travail sur cette voiture , Bravo

Ce matin, étape importante:

: la caisse à retrouvé le châssis.

: Pas mal de difficultés à faire correspondre les trous du plancher. à pour repositionner la partie avant du pont.

: Le haut des étrillés de frein son un peu au dessus du niveau du plancher.
ça va être compliquer d'avoir un plancher plat.

après avoir constaté que le plancher semblait un peu bas, j'ai compris un petit problème avec la caisse sur le châssis.

: Comme je n'ai pas fait la liaison à la place de la poutre intermédiaire, toute le poids de la partie fourgon reposais sur l'extrémité arrière du châssis.

: et J'ai constaté que la partie faible, au passage des cardans avait légèrement fléchie.

: J'ai donc ajouté un cric sur l'arrière afin de supporter le poids de la voiture à l'arrière, ce qui à redressé, en partie, la flexion des brancard

: puis j'ai soudé la liaison haut / bas, et ajouté une diagonal afin de maîtriser la position (avant / arrière)

Mais question poids ça va faire combien en plus par rapport à une Acadiane sortie d'usine ?

Didier a écrit : ↑04 févr. 2025 15:00
Mais question poids ça va faire combien en plus par rapport à une Acadiane sortie d'usine ?

les caissons étaient plein de merde, donc je pense l'avoir allégée.

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mon Acadiane 4X4

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