Forum du Lyon2cvclub

La difficulté était que c'est toute la voiture qui a tendance à se lever du coté opposé. même avec Pascal qui montait dans le caisson pour faire contre poids.
Le bras est maintenant redressé. J'avais peu peur de voiler le flasque sur lequel la roue est fixée, mais le voile le ma roue monté n'est pas plus important qu'avant l'intervention.

Une bonne chose de faite.

Bravo Jacques et merci pour ce Tuto*



* guide d'apprentissage pratique qui montre ou décrit une manière d'atteindre un objectif clairement défini, étape par étape.
(Pour qui nous savons )

Je vais maintenant pouvoir finaliser la structure qui supporte la partie fourgon.

Tu avance bien mon Jacques tu es à fond sur l’ACA , à ce rythme là elle sera peut être fini cette année !

jacques a écrit : ↑24 févr. 2026 13:49 J'ai décidé de redresser le bras, en utilisant une "tour Eiffel" de 3 mètres. c'est une méthode qui m'a été donné par Stephane VAN LAERE (stephol sur le forum) qui est un grand habitué des raids et spécialiste 4X4.
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Ça mérite d'apparaître dans la rubrique technique !

CHOCO a écrit : ↑25 févr. 2026 06:01 Tu avance bien mon Jacques tu es à fond sur l’ACA , à ce rythme là elle sera peut être fini cette année !

Certainement pas.
Mon objectif est que la caisse soit posée définitivement sur le châssis avant de rentrer.
En prévision du travail sous la caisse, nous avons préparé ce "petit" support Voici la caisse surélevée. ce sera plus pratique pour travailler Lundi, toute la journée, sera sur place le soudeur avec son chalumeau.
L'objectif est de boucher tout les trous au niveau du plancher.

J'ai aussi étudié le passage à prévoir pour le câble du compteur qui est branché sur la boite arrière.

Hier, c'était opération soudure "avec le feu" de toute la partie basse de la caisse.
Quelques photos: J'ai ouvert le bas arrière du caisson, afin de pouvoir souder les tôles de prolongation du plancher.
La suppression du caisson arrière et abaissement du reste ne sera faite que plus tard, quand la caisse sera définitivement posée sur le châssis.
Le faire maintenant, risquerait de perdre beaucoup de géométrie du fourgon.

Ça avance bien !
Curieux de voir tes modifications futures des caissons, ça donne des idées.
Hier j'ai vu l'Acadeuche de Matt, il a mis un réservoir d'ami8, 30 litres, sous le plancher en prolongement du châssis. Intéressant ça libère de la place dans le caisson côté droit.

Didier a écrit : ↑03 mars 2026 13:15 Ça avance bien !
Curieux de voir tes modifications futures des caissons, ça donne des idées.
Hier j'ai vu l'Acadeuche de Matt, il a mis un réservoir d'ami8, 30 litres, sous le plancher en prolongement du châssis. Intéressant ça libère de la place dans le caisson côté droit.

c'est effectivement une solution, mais pas adapté à une 4X4

après avoir meulé, brossé tout le bas de la caisse,

Ce matin, le noire (ex bleu) à disparu.
Il est couvert par l'anti rouille rouge.

En parallèle du travail sur la caisse, j'ai avancé sur le châssis.
En souvenir de ma 2CV africaine d'il y a 40 ans, j'ai entrepris de monter ma suspension à butée progressive.
Le principe était simple, une lame de ressort fait office de butté à chacune de ses extrémités.
Mais sur l'acadiane, avec la boite de vitesse au milieu, c'est beaucoup plus compliqué.
Il faut que ça soit démontable et que ça ne touche ni le plancher ni la boite.
De plus, avec les cardant, le contact sur les bras devra être décalé. donc pas optimum.
La seule position possible est devant les étriers de freins.

jacques a écrit : ↑05 mars 2026 19:48 ...
En souvenir de ma 2CV africaine d'il y a 40 ans, j'ai entrepris de monter ma suspension à butée progressive.
...
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40 ans déja ! donc bien avant la butée hydraulique ! Encore un exemple comme s'il y'en avait encore besoin d'un supplémentaire le génie de Citroën n'est pas dans l'invention pure mais d'oser utiliser une technique un procédé déjà existant et de le développer grande échelle

La première partie de la journée a été "perdue" à trouver une perceuse à colonne afin de percer 4 trous de 12 mm.

Et quand ça peinturle la carrosserie !

Didier a écrit : ↑06 mars 2026 16:42 Et quand ça peintur de la carrosserie !

la peinture finale de la carrosserie extérieure sera la dernière touche, quand tous sera fini.
Pour l'instant, ce n'est que la barbouille, surtout dans les zone qui seront bientôt inaccessibles.

Ce matin, à la fraiche, j'ai passé les zones de recouvrement, et divers soudures, qui ne seront plus trop accessibles une fois la caisse sur le châssis, au joint PU. C'est vrai que l'après midi, c'est pas simple de travailler dehors avec cette température:

À cette température la peinture sèche avant d'avoir pu peindre

Ah oui quelle chaleur
Faut travailler le matin tôt et après faire la sieste sous un arbre à l’ombre