Forum du Lyon2cvclub

Belle journée deuchiste, plein de surprise.
Merci Sylvestre

J'ai eu de la change il y a 2 ans en la tractant... avec des pneus hors d'age.

Il va vraiment falloir que l'on t'envoie des pneus !

Ce matin, je suis monté sur la case qui porte le chauffe eau solaire, suite à un problème avec le flotteur la nuit précédente.
J'en ai profité pour faire 2 photos de là haut.

Pendant que j'était sur mes frein, pose des quelques ballots de paille qui n'avait pas été posé l'année dernière.

Aujourd'hui départ pour Zigla
A l'arrivé au garage de mon Copain, Barnabé.

Cet après midi, je suis allée à la recherche du logement de mon amis Goliath, qui était chauffeur de taxi et passionné d'AMI8: voici les photos que j'avais prises en 1998:

Il est maintenant bien handicapé, et a des difficultés à parler.
J'étais bien contant de l'avoir retrouvé.

à défaut de chevaux

après 2 chevaux... 3 ânes

Depuis, longtemps, quand je faisait le plein sur ma 2CV 4X4, le réservoir de 60 litres, étant dans le coffre, le niveau d'essence était plus haut que le carburateur.
Quand je garait ma 2CV le carbu finissait par avoir de l'essence qui coulait dans l'araignée et sortait par le petit trou sur le carter.
j'avais ça avec le carbu rénové Burton,
J'ai monté le carbu qui était avec le moteur que j'ai acheté pour l'acadiane, idem.
J'ai monté le carbu complètement rénové de l'acadiane, idem.
J'en ai conclu que c'était "normal" et qu'il fallait monter un robinet, comme sur nos mobylettes.
voilà, c'est fait:
j'ai bouché une sortie de ce robinet. au moins, je suis certain que ce sera efficace, mais il ne faudra pas oublier de l'ouvrir et de le fermer.

La C4 et la B 14 de mon père avaient un robinet : Il n'a jamais eu de souci !

afin de changer 2 plaquettes bien usée sur la boite arrière, j'ai ouvert son capotage. j'ai été surpris de constater que la position des étriller était inversée: frein à main à l'arrière.
Et de ce fait, les branchements des tubulures de frein sont bien inclinés vers l'arrière.
L'année prochaine, je vais donc inverser les étriller sur l'acadiane, ça me permettra de gagner de la hauteur.

lors de la mise sur calle, inspection du dessous:

après vidange moteur est changement du filtres à huile, j'ai attaqué la vidange de la boite avant: Puis j'ai fait la vidange de la boite de crabotage (accolée à la boite avant) donc ça vient très probablement de l'interface entre la boite et la boite de crabotage.
Je pense à des morceaux du roulement du haut.

la boite va plutôt bien, même si elle est assez bruyante.
Le seul nouveau problème que j'ai eu durant mon voyage:
quand la boite est froide, et que je doit monter une forte côte en première, la vitesse saute.
j'ai du garder une main sur le levier pour pouvoir monter.

maintenant, j'ai besoin des spécialistes des boites pour préciser quel peut être l'origine des ces particules.