Forum du Lyon2cvclub

voici les 2 bi cylindres prêt pour l'hivernage:

Bon retour parmi
Nous mon Jacques

Bon retour mon Jacques , on se voit le week-end prochain

CHOCO a écrit : ↑15 févr. 2025 05:35 Bon retour mon Jacques , on se voit le week-end prochain

Sortez les bières, j'arrive

Ramène du soleil nous on sort les bières !

jacques a écrit : ↑15 févr. 2025 12:55

CHOCO a écrit : ↑15 févr. 2025 05:35 Bon retour mon Jacques , on se voit le week-end prochain

Sortez les bières, j'arrive

Si tu veut boire une bonne bière , tu sais où aller

Arrivé à Ouagadougou depuis mardi soir, j'ai commencé la mise en route de la 2CV aujourd'hui. J'en ai profité pour changer les amortisseurs avant. Ayant modifié la position du goujon d'amortisseur, afin qu'il soit fixé sur les bras avant, comme sur les bras arrière, le goujon est plus éloigné. Jusqu'à présent j'avais rallongé les amortisseurs pour éviter qu'ils arrivent en fin de course. J'ai refait des mesure de distances aujourd'hui, au maxi j'ai mesuré 50 cm, et les amortisseurs neuf font au maxi 50,5 cm donc en théorie, je ne devrait jamais arrivé en fin de course... donc je n'ai pas pris la penne des les rallonger.

Mais au moment de mettre en route le moteur, il s'est bloqué. J'ai d'abord cru un problème de batterie foutue, mais c'est bien un blocage moteur...
Il y a 11 mois, je l'avais normalement arrêté, et juste fait une vidange....
J'ai dans un premier temps enlevé les 2 bougies. Il tourne "librement" entre 2 positions identiques proches du point mort haut. l'angle entre ces 2 positions est d'environ 25°. C'est comme si un des piston buttais sur quelque chose!
une soupape restant ouverte?
Il me semble qu'au démarreur, le moteur a fait un tour ou 2 avant d'être bloqué.
Ne trouvant pas rapidement la cause, je laisse passer le weekend pour réfléchir, et bien entendu vos conseilles / expérience.

Bonjour et meilleurs vœux,
je dirais un bidule coincé au niveau du volant moteur..
mais je suis pas un grand spécialiste.

Bonsoir Jacques,
Ayant vu ton message j'en ai parlé à Philippe, il m'a dit; comme ça bouge un peu ça ne peut être que un problème de soupape ! Ou cassée, ou "descendue" on ne sait pourquoi, mais lui ne voit que ça !
En tout cas je te souhaite un bon séjour à Ouaga et au plaisir de te lire !

@+ dédé

Hier matin, j'ai repris les investigations:
J'ai essayé d'écouter avec un tourne vis si c'était un tac sur la culasse droite ou gauche, j'entendais rien dans le tourne vis, comme si le bruit venait d'ailleurs.
A force de tourner, le bruit à diminué et je fini pas passer le PMH avec une petite secousse.
et finalement, le blocage à disparue.
Entre temps j'avais quand même appuyé sur la pédale d'embrayage pour vérifier que ça ne venait pas de ce coté. Mais je n'ai pas fait le lien direct avec le blocage supprimé.
En conclusion, le problème était probablement du coté embrayage. mais quoi?
Comment expliquer que c'était exactement au PMH?

J'ai quand même enlevé les couvres culasses, et confirmé que rien n'était cassé, tout fonctionnait normalement.
J'ai réglé le jeu des culbuteurs.
le jeu des soupapes d'échappement était de 0.35 mm, je l'ai ramené à 0.20 mm
le jeu des soupapes d'admission était de 0.15 mm, je l'ai ramené à 0.20 mm.
Les bougies toujours enlevées, comme le moteur tournait plutôt bien, je lui ai fait faire quelques tours au démarreur:
J'ai été surpris du débit d'huile coté soupape d'échappement:
Culasse gauche:

Culasse droite:

Je n'avais jamais fait cette manipe, mais ça me semble beaucoup.
Qu'en pensez vous?

J'ai remonté les couvres culasses, monté les bougies.
J'ai un problème d'essence qui n'arrive pas du réservoir, j'ai donc essayé de gaver en direct... bref, je ne suis pas arrivé à démarrer le moteur. Je l'avais probablement noyé.
Ce matin, je pense la tirer jusqu'à une station pour mettre de l'essence dans le réservoir et reprendre la procédure de démarrage tranquillement.

Ce matin, j'ai commencé par vérifier avec une bougie extérieure que j'avais bien de l'allumage. Après je me suis fait tiré par la Nissan afin d'aller à la station la plus proche.
En y allant, j'ai fait tourner le moteur, sans allumage, en seconde, et la durite d'arrivé d'essence débranchée du carburateur. : pas une goute n'est sortie. donc ça confirme que je n'avais plus une goute d'essence dans le réservoir. Je suis repartie, toujours tiré par la NISSAN et la durite débranché. et très rapidement l'essence est arrivé.
Une fois rebranché, le moteur a rapidement démarré. donc tout va bien.
Maintenant le moteur tourne parfaitement. En conclusion, il y avait probablement une particule (rouille ou autre) qui était dans un des cylindres. Cette particule a fini par se dissoudre ou être évacuée... Pour fêter ça nous sommes partie au restaurent boire une bonne bière au bord d'une piscine.
Bonne fin de dimanche à vous.

Bravo Jacques , j’ai vraiment penser que ton moteur avait serrer , cool , de nouveau sur la route la petite 4x4

Bonsoir Jacques,
Bon juste une petite angoisse, et puis tout va bien !
Bon séjour !
@+ dédé

Après quelques heures d’incertitude tout rentre en ordre

CHOCO a écrit : ↑11 janv. 2026 18:40 Bravo Jacques , j’ai vraiment penser que ton moteur avait serrer , cool , de nouveau sur la route la petite 4x4

Il tournait librement entre les 2 positions proches du point mort haut.

Vidéo prise ce weekend, en partant du goudron proche de chez moi, en empruntant le nouveau goudron fait en 2025, qui permet d'arriver directement au niveau de l'ambassade des Etats-Unis.

Ce matin, activité bien différente: participation aux 10 km de Ouaga, avec l'équipe des marcheurs du quartier du samedi matin:

Ce matin, achat d'une cornière de 6 mètres